2.实施运输绿色化改造。加大新能源车辆推广力度，城市建成区新增和更新的邮政、出租、通勤等车辆优先采用新能源或清洁能源汽车，到2020年使用比例达到80%。（市城乡交通运输委、市邮政管理局、市机关事务管理局按职责分工负责）凡财政资金购买的公交车、公务用车及市政、环卫车辆全部采用新能源车。（市财政局、市机关事务管理局、市城乡交通运输委、市城管局按职责分工负责）机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源车辆。（市城乡交通运输委牵头）在物流园、产业园、工业园等物流集散地建设集中式充电桩和快速充电桩，到2020年建成公用及专用充电站102座。推进高速公路服务区和普通国省道沿线充电站桩设施建设。探索研究燃料电池货车示范运营，建设一批加氢示范站。（市发改委、市经济和信息化委按职责分工负责）优化承担物流配送的城市新能源车辆的通行便利政策，改善通行条件。（市公安局牵头）行驶20万公里以上或使用满2年的出租车应定期更换三元催化器。（市城乡交通运输委牵头，市环保局配合）

3.强化在用车排放检验与维修治理。加强排放检验监督管理，施行柴油车加载减速检测方法。环保、质监等部门健全部门协调联动机制，对伪造检验结果、出具虚假报告的检验机构，公开曝光并依法依规予以处罚，情节严重的，报省级业务主管部门，按程序撤销其资质认定（计量认证）证书。各区县环保部门每月对辖区内机动车排放检验机构现场监督检查不少于1次、通过远程监管方式审核过程数据不少于100辆次。（市环保局、市质监局按职责分工负责，市公安局配合）完善机动车排放检验与强制维护（I/M）制度，严厉打击采用篡改破坏车载诊断系统（OBD）、临时更换污染控制装置等弄虚作假方式帮助机动车所有人通过排放检验的行为。（市城乡交通运输委、市环保局按职责分工负责，市公安局、市质监局配合）

1.优化货物运输结构。提高大宗物料铁路运输比例。新、改、扩建涉及大宗物料运输的建设项目，原则上不得采用公路运输。到2020年，铁路货运量比2017年增长40%；对运输距离在400公里以上的、计划性较强的煤炭、矿石、石油等大宗货物基本转为铁路运输或管道运输。加快钢铁、电力等重点企业和工业园区、物流园区铁路专用线建设。2019年，实现已配套建成铁路专用线的企业主要由铁路运输大宗物料，未配套建设铁路专用线的要尽快完成规划，到2020年重点行业企业铁路运输比例达到50%以上。（市城乡交通运输委、市发改委按职责分工负责）

大力发展多式联运。依托铁路物流基地、公路港等，推进多式联运型和干支衔接型货运枢纽（物流园区）建设，加快推进集装箱多式联运。推进液化天然气（LNG）罐式集装箱多式联运及堆场建设。推行货运车型标准化，推广集装箱货运方式。推进干线铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道“四网融合”，试点开展高铁快运、地铁货运等。自2019年起，多式联运货运量年均增长10%。（市城乡交通运输委、市经济和信息化委按职责分工负责）

《济南市柴油货车污染防治攻坚战实施方案》已经市政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。

(四)开展清洁运输行动。

(三)强化政策保障。积极推进移动源环境监管法治化进程，按程序推动制定我市机动车与非道路移动机械排气污染防治条例。研究建立柴油车及非道路移动机械加装、更换污染控制装置的激励机制。推动建立完善飞机使用岸电的供售电机制，降低岸电使用成本。加大对机场岸电设施建设和经营的支持力度，鼓励岸电设施经营企业实行岸电服务费优惠。

(一)加强组织领导。各级各部门要将打好柴油货车污染防治攻坚战工作放在重要位置，主要负责人亲自抓，分管负责人靠上抓，切实履行“党政同责”、“一岗双责”责任。各区县政府要落实“属地监管”职责，结合实际制定具体方案，各项任务要细化到年度、到行业、到企业、到岗位。

——完成省下达的铁路货运量提升指标，初步实现中长距离大宗货物主要通过铁路运输。

2019年3月15日

（此件公开发布）

(四)强化监督考核。将打好柴油货车污染防治攻坚战的目标任务纳入“四减四增”评估实施细则并动态评估，对重点攻坚任务完成不到位，不作为、慢作为、不担当，以及失职失责的，依法依规依纪追究相关责任人的责任。